Assemblaggio in azione: il sistema di gestione degli elementi di fissaggio fa risparmiare tempo

Un sistema di movimentazione degli elementi di fissaggio ha risolto il problema. Il sistema di movimentazione degli elementi di fissaggio utilizza un meccanismo di fuga e colpo per consegnare gli elementi di fissaggio a una testa ricevente, eliminando la parte più dispendiosa in termini di tempo dell'operazione precedente. Il sistema di movimentazione ha inoltre eliminato il costoso problema della caduta degli elementi di fissaggio sul pavimento. Il design del sistema comprende una tramoggia di alimentazione modulare, un alimentatore a vasca vibrante e un avvitatore elettrico integrato.

Gli elementi di fissaggio Rivnut sono elementi di fissaggio con filettatura interna prodotti da Bollhoff Rivnut Inc. (Kendallville, IN) che possono essere installati in pochi secondi da un singolo operatore da un lato del lavoro. Una volta posizionati, formano piastre dadi sicure con filettature pulite per i fissaggi a vite. Gli elementi di fissaggio rimangono saldamente ancorati, anche se assemblati ripetutamente. Sono disponibili in più di 5.000 dimensioni e stili. Lo stile utilizzato sui veicoli utilitari sportivi della General Motor è caratterizzato da gambi a pareti sottili che si comprimono durante l'installazione, formando grandi flange. Queste flange distribuiscono i carichi in modo uniforme su un'ampia area. Ciò fornisce un'eccezionale resistenza allo sfilamento. Altri vantaggi includono un'ampia gamma di presa e una coppia eccezionale e una resistenza della filettatura.

Questi elementi di fissaggio sono comunemente utilizzati nell'industria automobilistica per fissare portapacchi e altri componenti esterni alle carrozzerie di automobili e camion. Forniscono un metodo durevole ed economico per collegare l'hardware. Possono essere fissati saldamente a un corpo in lamiera senza richiedere l'accesso all'altro lato.

Per fissare le rastrelliere, un operatore normalmente trasporta un sacchetto di elementi di fissaggio lungo la catena di montaggio in movimento. L'operatore estrae un dispositivo di fissaggio dalla borsa, lo posiziona in un foro esagonale e afferra un cacciavite elettrico. L'operatore esegue questa operazione tenendo in mano un elemento di fissaggio. L'operatore quindi stringe il dispositivo di fissaggio.

In un'applicazione tipica, gli operatori su ciascun lato del veicolo riescono a malapena ad applicare gli elementi di fissaggio entro i 50 secondi di tempo di ciclo assegnati utilizzando i tradizionali metodi manuali. L'aggiunta di un secondo operatore su ciascun lato della linea aumenterebbe sostanzialmente i costi. Durante l'esecuzione di questa operazione, molti elementi di fissaggio cadono a terra. Successivamente questi elementi di fissaggio vengono raccolti e gettati via. Un altro problema è che gli elementi di fissaggio allentati sul pavimento rappresentano un potenziale pericolo per la sicurezza.

Per questi motivi, Classic Design (Troy, MI), un integratore di sistemi, è stato contattato per sviluppare un processo automatizzato per l'installazione degli elementi di fissaggio. Classic Design ha scelto MCI Screwdriver Systems Inc. (Noblesville, IN) per sviluppare il sistema di movimentazione degli elementi di fissaggio. Secondo Dale Markgraf, project manager, "Abbiamo scelto MCI per la loro reputazione di risolutore di problemi. Per quanto ne so, questo tipo di operazione non era mai stata automatizzata prima, quindi sarebbe stata sicuramente necessaria una notevole quantità di pensiero creativo. "

Gli ingegneri di MCI hanno studiato il processo esistente utilizzando gli strumenti esistenti inviati da General Motors. Dopo aver studiato il processo esistente, MCI ha sviluppato un sistema in base al quale una tramoggia modulare di alimentazione sfusa alimenta le parti a un meccanismo a tazza vibrante in polycast. Con un alimentatore a vibrazione, i pezzi vengono scaricati in una ciotola. Le parti poi vibrano in salita lungo un binario verso uno sbocco, dove le parti scartate cadono dal binario e vengono riciclate. Il movimento viene incanalato in modo che ciascuna parte assuma automaticamente un orientamento specifico.

In questo caso, la parte dovrebbe essere appesa alla flangia. Dalla vasca vibrante, gli elementi di fissaggio vengono seguiti fino a un meccanismo di fuga e scoppio.

Gli elementi di fissaggio vengono fatti passare attraverso un tubo flessibile con l'estremità flangiata che scorre verso un cacciavite portatile. L'attrezzatura della testa del ricevitore lavorata con controllo numerico computerizzato è stata modificata per eseguire questo compito, fornendo ulteriori riduzioni dei costi di progettazione e produzione.

Con il dispositivo di fissaggio tenuto nella testa ricevente, l'operatore posiziona il dispositivo di fissaggio nel foro esagonale del cassone del camion. L'operatore quindi spinge la leva del conducente. L'autista spinge la testa dell'elemento di fissaggio oltre le ganasce della testa del ricevitore. Il perno trascinatore si inserisce nell'elemento di fissaggio, iniziando il processo di serraggio. L'elemento di fissaggio si comprime nell'area della parete sottile. Il perno del conducente tocca il fondo e il conducente inverte la retromarcia automaticamente. Un altro elemento di fissaggio viene quindi soffiato nella testa del ricevitore e il ciclo viene ripetuto.